Godina 2024. bila je nesrećnija za čitavu grupu. OTB-ov ukupni promet pao je 4,4 odsto na konstantnim kursevima, ali je Diesel u isto vreme ostvario rast prihoda od 3,2 odsto. Grupa je nastavila da ulaže u njegove direktne kanale, sa 16 novih prodavnica, posebno u Aziji. OTB je tada naveo i da je obnovljena strategija brendiranja pomogla Dieselu da izgradi čvršću i heterogeniju bazu kupaca.
A onda dolazi 2025, godina koja menja ton cele priče. OTB je u rezultatima za 2025. naveo da je Diesel ostvario najbolju profitabilnost u poslednjih deset godina, i to eksplicitno povezao sa ulaganjima napravljenim tokom repozicioniranja brenda. Grupa nije objavila zaseban iznos Dieselove dobiti, pa nema osnova za preciznu tvrdnju koliko je brend zaradio. Ali podatak o profitabilnosti je dovoljno jasan. Martensov Diesel ne samo što je postao vidljiviji, već je poslovno završio u mnogo boljoj poziciji nego na početku njegovog mandata.
Istovremeno, promenio se i Martensov posao.
U januaru 2025. preuzeo je kreativno vođstvo kuće Maison Margiela, nakon odlaska Johna Galliana. Time je počeo da radi na dva OTB brenda istovremeno. Sada se taj aranžman završava. Martens napušta Diesel kako bi se u potpunosti posvetio Margieli. Zvanično saopštenje ne govori o finansijskom problemu, sukobu ili neuspehu u Dieselu. Naprotiv, Renzo Rosso mu je zahvalio što je promenio način na koji se brend percipira i ponovo ga doveo u centar globalne modne rasprave.
U međuvremenu je Diesel dobio i novog CEO-a. Andrea Rigogliosi postavljen je na tu funkciju u januaru 2026, nakon što je prethodno bio globalni šef retaila i komercijale u Miu Miu, a ranije radio na visokim funkcijama u Fendiju i Dioru. Njegov dolazak govori dosta o sledećoj fazi Diesela. Nakon nekoliko sezona izrazito kreativnog i komunikacionog pomeranja, brendu je potreban menadžment koji će taj momentum pretvoriti u dugoročni međunarodni rast.
To je ujedno i najglasnije pitanje koje ostaje posle Martensa.
